ウクライナ、燃料補給のために「ヨーロッパで入手可能なすべてのガソリントラック」を購入（更新）

Jul 29, 2023

米国や他の同盟国からの大規模な流入と数千台の燃料トラックの購入のおかげで、ウクライナは燃料を豊富に持っているとしている。

電力と燃料の供給インフラに対するロシアの大規模な攻撃にもかかわらず、ウクライナは、輸入品の流入と数千台の燃料トラックを移動保管場所として使用する革新的な物流活動のおかげで、実際には燃料備蓄を余剰レベルまで増加させたと主張している。

A-95コンサルティンググループのディレクター、セルヒイ・クユン氏によると、ウクライナは1月に米国から大量の燃料を受け取り始め、ロシアの全面侵攻の過程で移動式貯蔵システムを構築するために数千台の燃料タンク車を購入したと述べた。ウクライナの燃料市場調査会社。

クユン氏は水曜日、ウクライナメディアセンターでの会見で、ウクライナの燃料サプライチェーンに「革命的な変化が起きた」と記者団に語った。 「ウクライナにはこのような（アメリカの）燃料は存在しなかった。台湾、インド、オランダからの燃料もある。」

これは、ウクライナが燃料の大部分をロシアとベラルーシから受け取っていた、モスクワの全面侵攻以前からの変化だ。

しかし、新たな燃料源以外にも、ウクライナは移動式の貯蔵方法を開発しており、クユン氏は、その供給源を爆撃して消滅させようとするロシアの試みに対抗できると主張している。

同氏は、ウクライナは「欧州で入手可能な燃料タンク車をすべて購入した」と述べた。

同氏はこれらの購入がいつ行われたのか、誰が資金提供したのか、どれくらいの費用がかかったのかについては言及しなかった。 しかし、それらは大きな違いを生んだ、と彼は主張した。

「物流システムは根本的に変化した」と彼は言う。 「戦前、私たちは鉄道と海路で燃料を供給していましたが、現在では供給量の 40% が道路輸送です。これらは何千台ものガソリントラックであり、安全上の観点からは捕まえることは不可能です。石油貯蔵所や製油所、 「駅を目指してください。しかし、この何千台ものガソリントラックをどうするのでしょうか？これは革命的なことです。」

これほど多くのモバイルストレージポイントを持つことは、ロシアの最も顕著な問題の一つを利用している。

最前線を越えてダイナミックな目標を攻撃する能力が欠けており、この紛争の初期に我々が指摘していたことである。

クユン氏は、このシステムは、ウクライナの電力インフラに対するロシアの大規模なミサイル攻撃を受けて「発電機の使用が急増した」11月と12月に最初のテストに合格したと主張している。

これらの攻撃により、ウクライナの発電能力は著しく損なわれ、地方自治体や住民は燃料を必要とする発電機に頼らざるを得なくなった。

「停電のため発電機の使用が爆発的に増加し、当時は燃料の供給が試されていた」と同氏は語った。 「私たちはその時期をディーゼル燃料もガスも赤字で乗り越えることができました。そしてそのおかげで個人消費者とその企業はこの時期を乗り越えることができました。」

ウクライナは現在燃料余剰を享受しているが、昨年4月の状況は厳しいものだった、とクユン氏は語った。

私たちが当時報じたように、ロシアは、ウクライナが戦闘に油を注ぐ能力を阻止することを目的として、国の西部と中部にある石油貯蔵地域と施設に対して多数のスタンドオフ・ミサイル攻撃を実行した。

「危機的な状況があった」とクユン氏は語った。 「4月初旬の時点で、我が国は戦前の石油製品の供給源を100％失った。これは世界のどの国も経験したことのない状況であった。供給を回復できるとは世界中の誰も信じていなかった」そして軍事、経済、消費者に提供します。」

しかし、昨年7月までに燃料不足はなくなったとクユン氏は主張した。

「３カ月が経過したが、この国は不足を感じておらず、あらゆるブランドの石油製品が過剰だと感じていた」と同氏は述べた。 「私たちは燃料供給のための新しい物流チェーンを構築しました。この新しいシステムは、燃料を供給する新しい国があるという事実を除けば、はるかに多様化され、はるかに柔軟です。」

同氏は、ウクライナは「１月に米国製ディーゼル燃料の大量供給が始まり、２月にはその規模が拡大しており、こうした革命的な変化を強調している」と述べた。 「そのような燃料はウクライナには存在しなかった。」 これを他国から受け取った燃料と組み合わせると、「供給網がいかに地理的に多様化しているか」がわかる。

クユン氏は、ウクライナが米国や同盟国から正確にどれだけの燃料を受け取っているのかについては詳細を明らかにしなかった。 追加の詳細について連絡を取り、提供された情報を含めてこの記事を更新します。

クユン氏によると、供給源や内部保管方法は変わったが、燃料の大部分は依然としてポーランド、ルーマニア、ブルガリアを経由してウクライナに輸送されているという。

昨年、ウクライナの企業が「ポーランドでかなり大きなターミナルを調達し、ターミナルを通じた供給の規模は拡大し続けている」とクユン氏は語った。 「燃料製品の安定供給です。」

ウクライナの現在の燃料余剰のもう一つの要因は、全面戦争が経済にダメージを与え、領土を縮小させたことだ。 まだウクライナの手にある地域でも、戦争は農業産業を壊滅させ、燃料の必要性はさらに減少している。 こうした要因の組み合わせにより燃料消費量が低下したとクユン氏は述べた。

「消費量が多かった前年よりも、現在は市場に多くの燃料が存在する」と同氏は語った。

この紛争を通じて、ウクライナ当局者は軍用燃料の供給レベルや兵站について話すことに消極的だった。。ウクライナの信じられないほどのオンライン情報戦でさえ、最前線の作戦からのビデオが満載されているが、燃料補給の兆候はまったく見られない。 これは私たちがしばらくの間疑問に思っていたことです。

クユン氏は、軍がどれだけの燃料を受け取っているのか、また、ダイナミックな戦闘環境における供給の課題を考慮すると依然として不足に直面しているのかどうかについては言及しなかった。

しかし月曜日、NATO事務総長のイェンス・ストルテンベルグは、ロシアが東部で攻撃を開始する中、ウクライナへの供給を維持することについての懸念の一つに燃料を挙げた。

ストルテンベルグ氏は記者団に対し、「ロシアが戦場で主導権を握る前に、弾薬、燃料、予備部品などの主要な能力がウクライナに到達しなければならない」と述べた。

そのような懸念の兆しにもかかわらず、供給と兵站の改善による燃料余剰は、戦車、歩兵戦闘車、移動式防空システム、その他多くの軍用車両を稼働させるために安定した供給を必要とする戦争中の国にとって朗報であるように思える。

午前9時53分（東部標準時間）更新:

A-95 Consulting Group の上級アナリスト、Artem Kuyun から一晩で返答を受け取りました。

「2022年中に、ウクライナの石油商社はEUとトルコで600台近くの新車トラックと2,000台以上の中古トラックを購入した...」

「本格的な戦争の開始時には迅速な購入にいくつかの問題がありましたが、売り手には良い提案をすることができます。」

「その他の質問についてですが、ジェット燃料を含む軍用燃料の使用に関するいかなる問題についてもコメントしておりません。申し訳ありません。」

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