自動車ガス事業が NNPC として失速、5000 億ナイラの負債と日割り燃料費をめぐって市場関係者が口論

Jun 10, 2023

アブジャ、キングスリー・ジェレマイア著 2023年6月5日 | 午前4時35分 下流部門の規制緩和とプレミアム・モーター・スピリット（PMS）のポンプ価格の値上げにもかかわらず、ナイジェリア国営石油会社の間でガソリンの供給を妨げる可能性のある差し迫った対決が勃発している…。 • IPMAN、2億250万リットルの製品について緊急会議を開催 • 1リットルあたり467.39ナイラで、現在、マーケティング担当者はタンカー1台当たり2100万ナイラを支払っている • CBNのN250bローンが依然として入手困難なため、FGは200万台の車の改造に失敗している • 約束だけ、資金は受け取っていない市場関係者らによると、自動車ガス向け • 補助金の不適切な実施は投資を停滞させ、FDI に影響を与える – オラウイ • 電力労働者が全国送電網を停止する可能性があるため、暗闇が迫る 下流部門の規制緩和とプレミアム・モーター・スピリット（PMS）のポンプ価格の上昇にもかかわらず、ナイジェリア国営石油会社（NNPCL）と販売業者の間で、過去8か月間に2億250万リットルの製品が未納となったことをめぐって、ガソリンの供給を妨げる可能性のある差し迫った対決が勃発している。 これは、NNPCLが主導し、ナイジェリア国内で少なくとも200万台のガス燃料車両が道路を走行することになると予想されていた連邦政府の自動車ガス計画が行き詰まりに直面している中でのことである。 これらの進展と、未完了の問題、特に停止された石油均衡化計画に基づく政府の5,000億ノルウェー超の債務と並行して、ナイジェリア独立石油販売業者協会(IPMAN)は今日から水曜日までの間に緊急会議を開催せざるを得なくなるだろう。 NNPCLは十分な生産物、特にPMSを保有していると繰り返し主張していたが、複数の関係筋がガーディアン紙に語ったところによると、国営石油会社は昨年10月から先月にかけて、タンカー4,500隻、合計2億250万リットルのPMSを納品するために資金を前払いで集めていたが、納品できなかったという。 この製品は、倉庫前の価格が 1 リットルあたり 183 ナイラだったときに支払われました。 有効金利付きで370億5000万ナイラの融資を受けていると主張するマーケティング担当者らにとってトラブルが始まったのは、NNPCLが商品を引き取るために4万5000台収容のトラックに1台につき1270万ナイラの追加金を支払うよう求めたときだった。 つまり、市場が注文した製品を合計価格 370 億ナイラで請求するには、さらに 575 億ナイラが必要になるということです。 これらにより、在庫総量は当初の 370 億ナイラから 945 億ナイラとなり、現在では各トラックが 2,103 万ナイラで販売されています。 加えて、ナイジェリア労働会議が計画しているストライキ行動に従い、全国電力従業員組合が火曜日深夜に業務を撤退する可能性があるという兆候もある。 ドミニク・イグウェビケ書記長が署名した6月2日付の労働者のメモには、「2023年6月2日にアブジャ労働院で開催されたナイジェリア労働会議（NLC）緊急国家執行評議会（NEC）会議の続編」と記されている。ナイジェリア国民に計り知れない苦難と経済インフレの上昇をもたらした燃料補助金の突然の廃止により、NLCは全国的なサービス活動の撤回を2023年6月7日水曜日に開始するよう指示した。」 ガーディアン紙は市場関係者らに、N195の旧ポンプ価格で株式を売却するつもりかと質問したが、NNPCは40億リットルのPMSの在庫があると主張していたが、ローンを返済するトレーダーたちに供給できなかったと主張した。 彼らは同様に、補充を目的として他の市場業者と同様に古い在庫を新価格で販売していると同社を非難した。 国内には40億リットル以上のPMS在庫があるとするNNPCLグループ最高経営責任者メレ・キャリ氏の主張に直接語りながら匿名を条件に話した一部の市場関係者は、「彼が何を言っているか想像できるか?つまりNNPCには4億リットル以上のPMSがあるということだ」と語った。 「何十億リットルもあるのに、彼らは以前の価格では私たちに提供できないのですか？想像できますか？だから、彼らは私たちに追加のお金を払って、そのお金を自分たちで分け合ってほしいと望んでいます。」 別の市場関係者は、補助金撤廃は自由な市場経済をもたらすとして支持しているが、「私たちの主張は、2022年10月から2023年6月までにさまざまな車両基地に4500枚以上の切符が眠っているということだ」と語った。 市場関係者らは、NNPC主導による市場の独占的性質により、銀行保証により安定した供給を行っている大手市場業者に対して事業を裏付ける信用枠を持たない独立系事業者にとっては事業が困難になっていると主張した。 彼らは同様に、この開発によりほとんどの駅が閉鎖され、貧困とインフレの進行の中で多くの従業員が職を追われたと主張した。 「我々の資金はさらに何か月も彼らに保管されており、一部は1月から、一部は2月から、そして同様に3月にそれぞれ保管されている。彼らは我々に製品の借りを持っており、彼らは我々に製品を提供しなければならない」とマーケティング担当者は語った。 国営石油会社の価格設定テンプレートに対する批判のさなか、IPMANの幹部メンバーはガーディアン紙に対し、会議は水曜日に招集される予定だが、それより早く開催される可能性があると語った。 ナイジェリア中流下流規制庁（NMDPRA）は、今後はガソリン価格が市場の現実によって決定されるため、連邦政府が過去48年間にわたって設置してきた均等化基金を廃止したと発表した。 しかし、独立系市場業者らは、連邦政府が約5,000億ノルウェーの未払い金を負っていると主張した。 IPMANは昨年、法案は約4000億ナイラになると述べたが、実際の数字は今週判明すると述べた。 NMDPRA の内部関係者は、一部のマーケターが定期的に報酬を受けていることを認めたものの、ほとんどのマーケターは政府に多額の借金を抱えており、どこかの時点で和解が必要になるだろうと明らかにした。 一方、全国の自社施設にガス供給施設を設置すると予想されているほとんどの市場業者は、政府が喧伝する自動車ガス政策は単なる約束であり、必要なインフラに必要な財政的裏付けが欠けているとガーディアン紙に明らかにした。 2020年12月、補助金廃止の試みがなされた際、ムハンマドゥ・ブハリ前大統領はナイジェリア人、特に労働党指導者に対し、自動車ガス政策により国内の道路を走る車両が圧縮天然ガス（CNG）で走行することを保証すると約束したが、その政権は別のものとなった。この熱気は政権の失敗した約束のリストに追加された。 ポンプ価格の値上がりに対する緊張を緩和し、環境を守るための措置の一環として、その2年後の今までに、ナイジェリアの道路を通行する平均1,200万台の車両のうち200万台を下らない車両がCNGとLPGで走行することになると予想されていた。 PMSの危険から。 労働党が政府と交渉する際に懸案とする重要な問題は、ほとんどの市場関係者やバリューチェーン投資家がナイジェリア中央銀行（CBN）が提供した2,500億ナイラの介入融資を受けられなかったという兆候がある。 全国に8,000カ所の燃料スタンドを擁するナイジェリア石油製品小売店オーナー協会（ペトロアン）は、その会員の中で財政的支援を受けていた者は一人もいなかったと述べた。 石油・ガス・エネルギー・環境・持続可能な開発研究所（OGEES研究所）の所長、アフェ・ババロラ大学アド・エキティのダミロラ・オラウイ教授は、ティヌブ政権が率直かつ断固として、そしてタイムリーに行動するという賞賛すべき兆候を示してスタートした一方で、次のように述べた。国家的に重要な問題に関して、補助金廃止の不適切な実施は投資環境に悪影響を与えるだろう。 同氏によれば、発表のペースは、社会の最も貧しい人々への補助金削減の影響を和らげ、誰一人取り残されないようにするために、迅速な政策措置を講じることに合わせなければならないという。 「現在の夜間の価格高騰と燃料待ち行列の再発は、前政権がこれまでに行うべきだった膨大な準備作業を示しており、燃料補助金の廃止を可能な限り秩序正しく、持続可能で責任あるものにするために今すぐに緊急に行われなければならない」 「そうしなければ我が国の投資環境に悪影響を及ぼし、海外直接投資誘致の見通しや経済全体にさらに悪影響を与える可能性がある」とオラウイ氏は述べた。 「補助金が支給されれば、自動車所有者を含む経済主体は両方の選択肢の相対的なコストを評価し、より実現可能な方を選択することになるだろう。」 燃料価格の高騰は、電気自動車やガソリン車などの代替燃料の使用へのインセンティブを引き起こすだろう」と同氏は述べた。ナイジェリア大手石油販売業者協会（MOMAN）は先にガーディアン紙に対し、この投資は市場、銀行性、資金調達の観点からリスクが高すぎると語った。政府の政策の一貫性、製品計画、その他のとらえどころのない要因により、自動車ガス計画は到着時点で機能不全に陥った。アブジャで運営されているステーションはわずか 3 つだけで、2 つは空港道路沿いで NNPCL と NNPCL が所有し、もう 1 つはクブワ高速道路沿いで同じく NNPCL が所有している。既存の個人投資家、特にこの市場セグメントに投資していたニプコとオアンドが生き残りに苦戦しているとの情報が集まっているが、PMSの新しい価格メカニズムにより価格が魅力的なものになる可能性があるという兆候もある。同計画は経済効果や効率性と矛盾する単なる政治的便宜であると述べ、燃料補助金廃止に向けた移行燃料としてのガス政策は「見当違いで誤解を招く」と付け加えた。 したがって、多くの要望が残されたインフラストラクチャがなかったため、失敗は最初から保証されていたのです。」 「エネルギー部門の中央計画からの逸脱も必要です。 物事は国会法に従って行われなければならない」と同氏は述べた。 1時間前 運輸部門の関係者らは、燃料補助金廃止の影響に対する解決策を提案している。彼らは、政府は電力などのインフラを提供しなければならないと述べた。 1時間前 テロリストは週末、ザムファラ州マラドゥン地方議会のコミュニティを襲撃し、多くの住民を殺害し、約30人の少女を誘拐した。 1 時間前 ラゴス州は、現在 11 万 5,000 から 20 万単位となっている献血量を増やすことを計画している。 2 時間前 下流部門の規制緩和とプレミアム・モーター・スピリット（PMS）のポンプ価格の値上がりにも関わらず、ガソリンの供給を妨げる可能性のある差し迫った対決が、両国の間で勃発している。ナイジェリア国営石油会社株式会社…。