2024年型トヨタ・スタウトがフォード・マーベリックを上回る10の方法

Dec 03, 2023

現在のコンパクトピックアップの王はフォード・マーベリックだが、次期2024年型トヨタ・スタウトはさまざまな意味でその王座を奪う可能性がある。

ピックアップトラックより大きな構造を特徴とするように進化しました。 これらのトラックの牽引、牽引、オフロード走行能力を考慮すると、このフォームファクターは理にかなっていますが、ピックアップが常に巨大なサイズによって特徴付けられているわけではないことに注意するのは適切です。 90 年代から 00 年代初頭に関心が薄れるまでは、コンパクトなピックアップ トラックが、その小型のアーキテクチャと手頃なメーカー希望小売価格により、米国で最高の地位を占めていました。

でも、どうだろう？ ほとんどの自動車愛好家が、必要なときにいつでも日常の運転や冒険をテーマにした欲望を満たす経済的なトラックを求めているため、コンパクトなピックアップトラックの需要が再燃しています。

フォードの行政議員団はこの復活を察知し、使いやすさ、機能性、アクセスのしやすさをすべて手頃な価格で優先したコンパクトなピックアップトラック、フォード マーベリックを開発することですぐに利用しました。 この融合がマーベリックの中心となったことで、ネームプレートが真っ赤になったのも不思議ではありません。

マーベリックスに対する需要は、フォードがもはや追いつけないところまで達している。 ディーラーの在庫には限りがあり、その価格は天文学的な値上がりとなっているが、マーベリックにはその価値がある（あるいは最近では待つ価値がある！）と考えられているため、買い手は動じていない。 このコンパクトトラックは、「入手不可能な」マーベリックに代わる価値のある代替車であるにもかかわらず、最も近いライバルであるヒュンダイ・サンタクルーズがトップの座から何マイルも離れており、そのセグメントの頂点にニッチを切り開いている。

トヨタは、小型トラック市場（数十年前に優れていた市場）における優位性を再び確立し、トヨタ・スタウトによってマーベリックの王座を奪おうとしている。 ハイラックス、タンドラ、タコマなどの銘板は米国の自動車業界で話題を呼びましたが、トヨタ スタウトはメーカー初の独立型小型ピックアップ トラックとして位置づけられています。

そして、マーベリックの尊敬にもかかわらず、小型トラック市場の大きなシェアを取り戻すために、トヨタ幹部らはスタウトが2024年に（2025年モデルとして）製造工場から撤退することをほのめかした。

しかし、スタウトが到着したらマーベリックに取って代わるだろうか？ 現時点で確かなことは何もないが、トヨタはマーベリックから新型スタウトへの需要を誘導する特定のアドオンを組み込もうとしている。 それでは早速、復活したスタウトがマーベリックを上回り、米国で小型トラックの王者になれる 10 の方法を見てみましょう。

トヨタのピックアップ トラック部門の建築担当者は、カメラのクリックを獲得し、人々を魅了するピックアップ トラックを作成するという仕事に最適なようです。 さて、彼らはこの命令を完璧に実行しました。2024 トヨタ タコマそしてタンドラはトヨタのデザイン能力を物語っています。

サンタクルーズは派手すぎて柔らかすぎると言われていますが、マーベリックはその機能に似合わずシンプルなスタイルを示しています。 トヨタはスタウトにモダンでありながら頑丈な外観を与えることで、顧客の購入決定に影響を与えたいと考えている。 多くのレンダリングで見られるように、まったく新しいトヨタ スタウトは、スリムなヘッドライト、頑丈なフロント バンパー、突き出たサイド フェンダー、魅力的なデュアルトーン アロイ ホイールを統合した脅威的なデザインを採用します。

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誰もが知っているように、トヨタは自社ラインナップの電動化というプレッシャーに（まだ）屈していない。 代わりに、自動車メーカーは、数十年にわたって完成させてきたハイブリッド設定に依存しており、パフォーマンスの向上を実現するために最新の銘板にその反復が現れています。

フォード マーベリックに関連する最大の USP の 1 つは、ハイブリッド システムの存在です。 そして、トヨタが新製品を「ハイブリッド化」していることから、スタウトも同様の路線を辿ると予想されている。

しかし、このシステムは何に基づいているのでしょうか？ 複数の噂によると、スタウトはトヨタ RAV4 と同じプラットフォーム、つまり TNGA-K をベースにしているとのことです。 このアーキテクチャでは、トヨタ スタウトには 2 つのモーターを利用して合計 219 馬力と 163 ポンドフィートのトルクを生み出す 2.5 リッター エンジンが組み込まれています。

しかし、フォード・マーベリックは2024年にアップグレードの準備が整っており、スタウトはベースの2024年型タコマからi-FORCE MAX 2.4リッターターボエンジンを搭載し、定格出力278馬力と317ポンドフィートのトルクを発生する可能性がある。 そのため、スタウトはパフォーマンスの向上を求めるギアマニアからより多くの予約を獲得できる可能性があります。

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コンパクトピックアップセグメントでの市場シェアを拡大​​するために、フォードは2023年型マーベリック・トレマーを導入した。このトリムは、フロントとリアのスプリングを使用するアップグレードされたサスペンションを含む、膨大な数のアドオンによって促進されるトップレベルのオフロード特性を備えたトリムである。テレーンタイヤ、スチールスキッドプレート、フロント牽引フック、リアロッキングディファレンシャル。

フォード マーベリックを目立たせるために、トヨタはオフロードや陸地走行に対応した TRD Pro または Trailhunter トリムを導入する可能性が最も高いでしょう。 これらのスタウト形式には、真のリアロック、サスペンションのアップグレード、ARB 製のルーフラックとバンパーが搭載されると予想されます。

2023年型フォード・マーベリックは、メーカー希望小売価格22,595ドルという非常に安い価格のおかげで、数千件の予約を獲得した。 スタウトがこの開始価格を提示しているのを見ることはできませんが、その価値はおそらく現世代のトヨタタコマの開始価格である28,250ドルに匹敵するでしょう。 フォード マーベリックよりも 5,000 ドル高いとはいえ、2024 スタウトには最新の機能が組み込まれているため、完全にお買い得になります。

そのうえ？ トヨタ スタウトも利用可能になります（フォード マーベリックとは異なります）。 マーベリックがコンパクトピックアップの復活を先導して以来、トヨタは銘板がどこで最も遅れをとっているのか、つまり需要に応えているのかを分析してきた。 そのため、トヨタは自社の広大な販売店ネットワークを活用して、スタウトを最初の注文から1〜2週間で納車できるようにする予定だ。 2024年のマーベリックの注文のほとんどは来年後半に納車される予定であり、トラックに積まれたフォードの顧客が「入手可能な」スタウトのためにマーベリックの予約をキャンセルする可能性がある。

現在のフォード マーベリックの基本牽引能力は 2,000 ポンド (牽引パッケージを適切に装備すると、この値は 4,000 ポンドに増加します)、最大積載量は 1,500 ポンドです。

次期スタウトには、改良されたサスペンション、アップグレードされた前後車軸、応答性の高いブレーキが統合され、フォード マーベリックを上回る積載量と牽引価値を提供すると予想されています。 スタウトが発売時にこれらの指標を本当に改善すれば、フォード マーベリックよりも多くの販売を生み出すことになるでしょう。

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トヨタは安全性を重視しており、この取り組みは（過去も現在も）すべてのリリースの中心となっています。 新しい 2024 トヨタ タコマの足跡をたどり、スタウトにはトヨタ セーフティ センス 3.0 (TSS 3.0) スイートが組み込まれる予定です。

ちなみに、このパッケージには、歩行者検知機能付きプリコリジョンシステム、ダイナミックレーダークルーズコントロール、ステアリングアシスト付き車線逸脱警報、車線追跡アシスト、道路標識アシスト、自動ハイビーム、プロアクティブ運転アシストなどの革新的な安全機能が含まれています。 確かに、フォード マーベリックには相当の安全機能が備わっていますが、TSS 3.0 が標準装備されているトヨタ スタウトは、安全性の面ではるかに先を行っていることになります。

ユニボディ構造を採用したコンパクトなピックアップ。 したがって、ボディオンフレームの同等品と比較して爽快な乗り心地を提供します。 フォード マーベリックはエスケープのネームプレートを支えていますが、前者の方が少し重いことに注意するのは適切です。 したがって、マーベリックは構造上の兄弟のような洗練された乗り心地を提供しません。

報道によれば、新型スタウトのホイールベースは 115 インチを超えないようになっています。 この構造は、トヨタ スタウトがトヨタ RAV4 をシームレスに模倣し、長距離および短距離の快適な移動と優れたハンドリングを提供することを意味します。

他人事のように注文を集めているにもかかわらず、マーベリックの鎧には信頼性が関係しています。 NHTSA に記載されているように、2022 年型フォード マーベリックには 7 件のリコールがあります。 注目すべき言及には、サイドエアバッグの誤動作、トレーラーのブレーキの故障、エンジンルーム火災の危険性などが含まれます。

2024 スタウトは典型的なトヨタのやり方で、重要な車内コンポーネントの分解を抑制する頑丈なデザインを描くことで、これらの生命を脅かす問題を背景に追いやります。 ほとんどのギアマニアが全面的に信頼性をにじみ出させたピックアップを求めている中、スタウトは間違いなく北米の自動車業界で大量の注文を獲得するでしょう。

フォード マーベリックの批判されている点の 1 つは、そのインテリアです。 多くの専門家によると、キャビン（特にベーストリム）は非常にベーシックで、洗練された点はほとんどありません。 フォードはトラック全体のコストを下げるために保守的な路線をとったが、トヨタは広々とした贅沢なキャビンを持つスタウトを投入し、小型トラックセグメントでの存在感を示すために全力を尽くすだろう。

トヨタ スタウトは RAV4 風のデザインでデビューすると予想されているため、最大 5 人の乗客が快適に座ることができる広々としたインテリアを備えています。 さらに、キャビンにはレザートリムのシートと最高級のダッシュボード素材が贅沢な雰囲気をもたらします。

USB-C ポートやタッチスクリーン対応のインフォテインメント システムなどの技術的なアドオンも、スタウトのインテリアの中心となるでしょう。 これらの機能と 28,000 ドル未満のメーカー希望小売価格により、トヨタ スタウトは間違いなく「コストパフォーマンスの高い」コンパクト ピックアップ トラックとして評価されるでしょう。

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米国ではガソリン価格が日を追うごとに高騰しており、EV熱に乗り遅れたマニアたちは、優れた燃費と性能を兼ね備えた稀有なハイブリッド車に傾いている。

2023年型フォード・マーベリックの合計走行距離が37mpg（市街地道路で42mpg、高速道路で33mpg）を記録したため、人々は度肝を抜かれています。 ハイブリッド パワートレインとクロスオーバーの基盤のおかげで、これらの価値は魅惑的です。

トヨタ スタウトは、（競争のために）現行マーベリックの燃費数値と同等かそれを超えると予想されています。 私たちが確立したように、スタウトにはトヨタの完成されたハイブリッドシステムが統合されます。 このパワートレインは燃費の代名詞であり、2024 年型トヨタ スタウトは満タンで合計 39 ～ 40 マイルの走行距離を返す可能性が高くなります。

ベンソンの自動車への愛情はすぐには衰えることはありません。 過去 3 年間、自動車をテーマにした複数のサイトでゴーストライターを務めてきた彼は、HotCars にテントを張ることに決めました。ユーザーを夢中にさせ続ける素晴らしいコンテンツを量産しています。